Филтрирай резултатите
31-40 от 48
9 стр.

Сцепление на автомобилното колело с пътя
При изясняване на въпроса за КПД на колелото се установи, че ефективността на неговата работата е тясно свързана с кинематичните състояния буксуване, плъзгане и чисто търкаляне...
4 стр.

Скоростно - теглителна характеристика на автомобила
При ана­ли­за на су­мар­на­та съп­ро­ти­ви­тел­на си­ла от дви­же­ни­е­то на ав­то­мо­би­ла се до­ка­за, че тя се урав­но­ве­ся­ва от пе­ри­фер­на­та си­ла вър­ху зад­виж­ва­щи­те ко­ле­ла...
6 стр.

Силов баланс на автомобила
При анализа на сумарната съпротивителна сила беше установено, че тя се преодолява от пълната периферна сила върху задвижващите колела...
7 стр.

Свободно трептене на автомобила
Общата задача на динамиката на плавността на движението е задача на принуденото трептене на транспортното средство, което се движи по...
8 стр.

Профилна проходимост на колесните машини
Способността на машината да се движи по неравен терен и да преодолява геометрични препятствия се нарича профилна проходимост...
7 стр.

Показатели на спирачната динамика
Безопасността на движението в значителна степен се определя от ефективността на спирането на автомобила...
4 стр.

Показатели на плавността на движение. Едномасов динамичен модел
Способността на машината да се движи по неравен терен с оптимално трептене, не оказващо отрицателно влияние върху водача, пътниците и товара и без да предизвиква нарушение на управляемостта и устойчивостта се нарича плавност на движението...
5 стр.

Опорно-теглителна проходимост на автомобила
Способността на машината да преодолява естествени и изкуствени препятствия на местността с достатъчно висока средна скорост се нарича проходимост...
3 стр.

Мощностен баланс на автомобила
Мощностният баланс на автомобила изразява разпределението на мощността, произведена от двигателя, за преодоляване на съпротивленията при движението...
4 стр.

Криволинейно движение автомобила
За­ви­ва­не­то на ав­то­мо­би­ла мо­же да се осъ­щес­т­ви по три спо­со­ба: чрез из­ме­не­ни­е­то на по­ло­же­ни­е­то на ко­ле­ла­та, чрез чу­пе­не на ра­ма­та или чрез изме­не­ние на съ­от­но­шен­и­е­то меж­ду ъг­ло­ви­те ско­рос­ти...